Feliz 2010!

Después de unos meses de ausencia, en los que solo tuve tiempo de trabajar, atender a mi familia y jugar Warcraft (no lo puedo negar) estoy de vuelta.

Estos meses se me fueron volando. Apenas pude digerir este final del año. A inicios de octubre nos enteramos de que una colega de mi jefa deja su puesto. Solicité el puesto y me quedé con él, causando así un poco de estrés en la organización, puesto que mi conocimiento de algunos sistemas y del francés no era tan sólido como el de otras personas en la empresa. Afortunadamente, mis habilidades de gestión de personal eran más sólidas y logré convencer a mis entrevistadores de que yo era la mejor opción a mediano plazo.

Mi nuevo equipo de trabajo también se sorprendió al saber que yo sería el reemplazo de esta gerente y debo admitir que hubo un par de explosiones emocionales que yo no esperaba encontrar en tierras canadienses. Pero como dicen en mi tierra, en todos lados se cuecen habas, así que me puse las pilas, me dediqué a aprender el proceso de ventas y los sistemas que intervienen en él y ahora me encuentro dirigiendo un grupo de ex-compañeros míos.

Así que para mí el 2009 cerró con un fuerte reto que, sinceramente me causó un poco de estrés. Sin embargo, como cualquier cosa que vale la pena hacer, si la afrontas con una estrategia, trabajo duro y buena actitud, las posibilidades de éxito son mayores.

Ahora que he cumplido una de mis metas: alcanzar o superar el puesto que dejé en México, llega el momento de ir por las otras: comenzar una maestría (por fin encontré la maestría que quería estudiar), tener más clientes para mis sesiones de coaching, seguir perfeccionando el francés y seguir creciendo en la organización.

Y tú, ¿qué metas tienes para el 2010? Recuerda que, como dijera Séneca, "Cualquier viento es favorable para el que no sabe a dónde va".

The Fun Theory

Como muchos sabemos, la diversión es un factor importante en nuestra vida. Sin embargo, muchas personas descartan el valor de la diversión pensando que solo las cosas "serias" son las que valen la pena realizarse.

Te invito a ver este video y a replantearte cómo hacer divertidas las diferentes actividades de tu día.

Ideas

“Las ideas no surgen de la nada. Se comparten y se mejoran. Se prestan y, algunas veces, se roban.” Ridderstråle y Nordström

Limitaciones que perduran

Seguramente has oído ya esta historia, pero no está de más recordarla, principalmente para entender cómo ciertas limitaciones tienen una explicación en decisiones que se tomaron hace cientos de años. Con esta explicación recuerdo al Ing. Rivas en su curso de 8 disciplinas para Solución de problemas hablando de la importancia de encontrar la causa raíz.


Tomado de: http://www.elforro.com/humor/15737-del-culo-del-caballo-al-transbordador.html

Cuando vemos el transbordador espacial en la torre de lanzamiento, podemos
apreciar los dos depósitos auxiliares de combustible adosados al principal.

Estos se fabrican en Utah por la empresa Thiokol. Los ingenieros que
los diseñaron hubieran preferido que fueran mayores, pero estos
depósitos se tenían que transportar por tren hasta la base de
lanzamiento. La línea férrea entre la fábrica y Cabo Cañaveral cruza
las Montañas Rocosas a través de un túnel, que no permite el paso de
depósitos de mayor tamaño.

Pero ¿por qué el túnel tiene estas dimensiones?

Porque la anchura de los túneles viene determinada por la anchura del
tren y éste, a su vez, tiene relación directa con la separación de
los raíles. La distancia estándar entre los raíles de la vía del tren
en Estados Unidos es de 4 pies y 8,5 pulgadas (unos 1,4 metros).

Es una cifra particularmente extraña. ¿Por qué se adoptó esta medida?

Porque los ferrocarriles norteamericanos se construyeron igual que
los británicos por ingenieros ingleses, que pensaron que era una
buena idea ya que permitiría usar locomotoras inglesas.

Muy bien, pero ¿por qué los ingleses los construyeron de esta forma?

Porque las primeras líneas de ferrocarril fueron diseñadas por los
mismos ingenieros que construyeron los tranvías, que ya utilizaban
esta misma medida.

Pero ¿por qué esta distancia? Porque los constructores de tranvías
eran los mismos que anteriormente construían carros y utilizaban los
mismos métodos y las mismas herramientas.

Pero ¿por qué los carros utilizaban este estándar? Porque en toda
Europa las roderas en los caminos estaban ya marcadas y cualquier
otra medida hubiese causado la rotura de los ejes de los carros.

Claro, pero ¿por qué los caminos tenían la misma separación entre las
roderas? Porque los caminos se remontaban a los tiempos de los
romanos y se hicieron para facilitar el desplazamiento de las
legiones.

Pero ¿por qué los romanos adoptaron esta medida? Porque los carros de
guerra romanos estaban tirados por dos caballos. Los caballos
galopando uno al lado del otro debían tener la suficiente separación
para no molestarse. Con el fin mejorar la estabilidad del carro, las
ruedas no debían coincidir con las pisadas de los caballos y a la vez
no estar demasiado separadas para no causar accidentes cuando dos
carros se cruzaran.

Hemos encontrado nuestra respuesta a la pregunta inicial. La
separación entre los raíles del ferrocarril norteamericano (1,4
metros) viene determinado porque 2.000 años antes, en otro
continente, los carros romanos se habían construido en función de las
dimensiones del culo del caballo.

PRIMERA CONCLUSIÓN
Una restricción en el diseño del medio de transporte mas rápido del
mundo, el transbordador espacial, viene determinada por el ancho del
culo del caballo.

SEGUNDA CONCLUSIÓN
La próxima vez que veamos unas especificaciones técnicas y nos
preguntemos si se han hecho como el culo, la respuesta es SI.
Como tantas otras cosas...

mercadotecnia

Marketing viral con poco presupuesto y mucha creatividad.

La "moda pasajera" de Internet y las redes sociales

¿Y tú, en qué redes sociales estás?

Las cosas no siempre son lo que parecen

DON'T JUDGE TOO QUICKLY - Watch more funny videos here

Siempre es fácil juzgar a los demás supuestamente con la intención de facilitar la toma de decisiones, sin embargo, ¿cuántas veces no hemos visto solo la parte final de una escena?